Asya ile Avrupa yakasını denizin altından karayolu ile bağlayacak Avrasya Tüneli, Tarihi Yarımada içindeki trafik yoğunluğunu yüzde 30 azaltacak
Asya
ile Avrupa yakasını, denizin altından karayolu ile bağlayacak Avrasya Tüneli`nin
``Paydaşlar ile Danışma Süreci Raporu`na göre, tünel sayesinde, Tarihi Yarımada
içindeki trafik yoğunluğu ve Haliç boyunca trafik akışı yaklaşık yüzde 30
azalacak.
Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları
İnşaatı Genel Müdürlüğünün (DLH) İstanbul Boğazı Karayolu Geçiş Projesi için
``Yap-İşlet-Devret`` modeliyle açtığı uluslararası ihaleyi, 30 Haziran 2008
tarihinde Türk-Kore Ortak Girişimi kazandı. Girişim, daha sonra, Avrasya Tüneli
İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) ismini alarak çalışmalarına başladı.
Avrasya Tüneli Projesi, İstanbul Boğazı`nın deniz tabanının altında,
İstanbul`un Avrupa ile Asya yakasındaki sahilleri arasında kalan 5,4 kilometre
uzunluğunda karayolu tüneli ile toplam 9,2 kilometre uzunluğundaki mevcut
yolların tünele girişlerini sağlamak üzere genişletilmesinden oluşacak. Yol
güzergahı toplam 14,6 kilometre olacak. Buna göre, proje, İstanbul`un kültürel
miras açısından uluslararası öneme sahip ana alanları niteliğindeki UNESCO
Dünya Mirası Alanı`nın dört merkez bölgesi yakınında trafiği azaltacak.
Özellikle, Sultanahmet Camisi, Ayasofya Müzesi ve Topkapı Sarayı dahil olmak
üzere Kennedy Caddesi`ndeki trafik akışında dikkate değer azalmalar meydana
gelecek. Bu yollarda, sabah en yoğun saatlerindeki azami akış Galata Köprüsü`ne
kadar olan bölümde yüzde 28, köprüden sonra yüzde 17 azalacak. Bu trafik
modeli, Haliç`i aşan Galata ve Atatürk köprüleri üzerinde de yüzde 7-10 arası
azalma öngörüyor. Trafik, Theodosian Kara Surları`nın hemen dışında devam eden
çift yönlü ana yol niteliğindeki 10. Yıl Caddesi üzerinde de azalacak.